F1 2025 értékelés: Bahrein kezdési időpontjai, program és a közvetítés módjai a tévében

Az idejük nagyon korán lejárt, „mivel ez egy kiváló biztonsági intézkedés volt, és egy anomáliát észleltek a telemetriában” – közölte a Ferrari. A hosszú távú vizsgálat arra utal, hogy az új McLaren MCL39 gyors, de nagy előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastrival Lando Norris helyett. Piastri várhatóan a leggyorsabb lesz az utolsó napon, mielőtt egy extra csere lesz. Egy nap végén, a pálya szélén, egy kétórás utazás során körülbelül három független futamot láttam, ahol Verstappen úgy tűnt, mintha az oldaldobozba repülne – dupla jobbra előre, utána balra, majd az új oldaldoboz másik részén. Lawson, miközben teljesített, 58 kör után a mai nap második leggyorsabb idejét futotta, ami a dátum legújabb nyolcadik leggyorsabb teljes ideje lett, Alex Albon Williams-szel szemben.

Az új F-szezonok most indultak igazán, mivel az autóvezetők ellátogattak a bahreini versenypályára, hogy elvégezzék a szezon előtti teszteket. Az év bemutatójának napján a Ferrari bemutatja 2025-ös autóját a Maranellóban található Fiorano próbapályán Lewis Hamilton előtt, majd megtartja a régóta várt debütálást a csapatnak. A kalandvágy egyre erősödik a 2025-ös szezon kezdete óta – mielőtt a verseny március 14-16-án Ausztráliában elkezdődne, számos fontos dátum van arra, hogy az F1-rajongók naplóját megtartsák a látszólag aktív előszezonok során. Jack Doohan és Kimi Antonelli is kiterjedt személyes tesztprogramokon vettek részt, de Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto nem tették ezt olyan gyakran. A Sauber versenyzője, Bortoleto azt mondta, hogy a Formula 3-ban és az Algoritm A-ban töltött időszaka után inkább az előszezoni tesztekre váltott. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét a piros Bull autójának folyadékfeszültsége hátráltatta, a szombati nap nagyobb jelentőséggel bírt, mivel a címvédő Verstappen is ott volt a ringben.

• A Ferrari néhány azon csapatok közül, amelyek bevezették a rendszert, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Red Bull a kutatás napjáig Bahreinben fogják forgatni a filmet.
• Mind a tíz, az 1. lépésben szereplő algoritmus szervezet jó úton haladt, vele együtt az első visszatéréskor a nyitónap év előtti elemzéséhez, túl sokat adott az Egyesült Államoknak ahhoz, hogy kiöntse.
• Amit elsősorban meghatározhatunk, az az, hogy pontosan mely közösségek kezdik az idényt élen, és azt is megtudhatjuk, hogy a közösségek mit fognak tenni a szezon elején.
• Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos szezon előtti szűréseid Spanyolországba jöttek, szóval itt vagyunk újra Kelet-Európa között.
• A legújabb, meghosszabbított délutáni példában 88 kört teljesítve a Haas vadonatúj fia, Esteban Ocon tette meg az új nap legtöbb körét az autóversenyzők között Antonelli előtt, aki versenybe szállhat a Bull Yuki Tsunodájával (fejenként 78 kör).

F1 elemzés kezdési időpontja: Melyik napon szoktak értékelést végezni Bahreinben?: döntő láncszem

Példaként az utolsó 90 pillanatra, az Aston Martinnál minden a változásról szólt. Miután kihagyta a döntő láncszem délelőtti edzést, mert talán nem érezte magát 100percent-os állapotban, Lance Go először délután visszatért a pályára, de 34 kör után átadta Fernando Alonsónak, mivel továbbra is rosszul érezte magát. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlenek, akik rövidebb ideig dolgoztak a délelőtti autóban, mint a délutáni csapattársaik. Tekintve, hogy a dallam az öt nap után elakadt volna, van rá ok.

Teljes állás néhány óra elteltével

Amint tudjuk, hogy az autók ugyanazzal az energiaárammal indulnak, hogy azonos számú kört tegyenek meg, sokkal könnyebbé válik az eredmények értékelése. Az új gereblyék néhány Pitot-tömlőt tartalmaznak, és az általuk leolvasott értékeket összehasonlítják az új csapatok által a téli időszakban a Snap Canalból és CFD-n (számítógépes folyadékrendszer) keresztül bemutatott munkával. Ha a valós környezeti elemzés megfelel az új szimulációknak, a csapat már több lépéssel közelebb került ahhoz, hogy kiaknázza autója valódi potenciálját az alapversenyben. A bahreini kutatás elsőként adja meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy lássák a legújabb autókat és embereiket, ahogy a dolgukat végzik egy nagyszerű versenypályán abban az évben.

F1-es rajtrács: Mi a módosított rajtrács a 2025-ös Szingapúri Nagydíjra?

Tehát melyik évben hajtja végre ezt az új, csúcskategóriás vásárlást a szezonnyitó előtt? Ez az év a legnagyobb fejlődésnek, talán nem is forradalomnak számít, mivel ez volt a szabályozások utolsó éve. Az öt nagy valószínűleg továbbra is a négy nagy marad, és úgy tűnik, hogy a McLaren elérte a határt.

Még a felkészülés és az új alapkísérletre való felkészülés ellenére is idegesítő visszatérni a pályára, és esetleg visszatérni a piacra. Mivel az autó a csapat által alkalmazott üzleti mutatók alapján folyamatosan javulni fog, semmi sem garantálja, hogy elegendő lesz ahhoz, hogy fenntartsa – vagy még jobb, túllépje – a verseny kamatát. Az ilyen típusú információkat a pilóta a körben szimulátoron keresztül mutatják be, hogy további információkat kapjanak arról, hogyan teljesít az autó, és értékes ismereteket szerezzenek az új maximális helyzetről a megerősített pályán. Ezután az új zenei kutatást felhasználhatják annak lezárására, hogy a legújabb szimulátoreszközök hogyan korrelálnak a valós globális környezetben. Ezért az F1 néhány évvel ezelőtt televíziós előszezoni elemzéssé vált, és 2025-ben is megismételhetik. A kutatás február 26-tól 28-ig tart, naponta 10 és 10 méter között.

Ez egy igazi sokk lesz, amikor mindenhol máshol lesznek, mint a saját győzelmekért folytatott küzdelem. A Sky Sporting F1 eseményei élőben közvetítik az összes második félévi elemzést, amelyeket ingyenes élő súlyozással lehet követni a Sky Football alkalmazásban, valamint élő szöveges üzenetekkel. Míg a szezon előtti elemzések jelenleg 2025-re vonatkoznak, a 2026-os elemzéseket ne csak néhány napra, hanem egész évre kiterjedően is érdemes figyelemmel kísérni.